Видео тест-драйв / обложка (Lexus GS 350 AWD)

Б ольшинство моделей этой марки отличаются одним интересным свойством. Глядя на такой автомобиль, вы понимаете, что это представитель премиум-сегмента и что машина явно недешевая. Да и узнаваемости этот бренд не лишен: даже видя автомобиль впервые и еще не разглядев фирменного шильдика, можно определить принадлежность к семейству Lexus. Но вот эмоций, при всей своей премиальности, дизайн не вызывает.

Что же касается внутреннего пространства, то всем своим видом салон Lexus GS демонстрирует роскошь и старается окружить комфортом, и делает это не без доли пафоса.

Ну и, традиционно для автомобилей Lexus, при выключении зажигания сиденье и руль автоматически отодвигаются в крайние положения, облегчая выход из машины.

Нельзя назвать Lexus GS абсолютно драйверским автомобилем. Тем не менее, он способен доставить удовольствие от управления. И разгонная динамика здесь играет далеко не последнюю роль.

Но это не бешеное или ураганное ускорение, свойственное спорткарам. Отдача двигателя в 317 л. с. позволяет разогнать почти двухтонный автомобиль до 100 км/ч за 6,3 с. Но, возможно, в силу немалых габаритов машины, а может из-за уютной посадки, разгон вы ощущаете как в идущем на взлет авиалайнере: мощно, но плавно. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, в зависимости от выбранного режима, делает езду либо спокойнее, либо динамичнее.

Но заметьте, даже при резком старте с места никогда не будет пробуксовки, и вот, почему. В то время как версии GS 250 и GS 450h имеют привод на заднюю ось, тестируемый нами Lexus GS 350, оснащен полным приводом, о чем свидетельствует шильдик AWD рядом с названием на крышке багажника. Для российских условий это вполне правильное решение. Ведь дорожные условия у нас самые разнообразные, да и зима во многих регионах длится в среднем шесть месяцев в году. Именно полный привод наделяет GS 350 достаточно интересной управляемостью. Испытать ее свойства можно лишь на спортивной трассе. Здесь можно отключить систему стабилизации и оценить поведение в предельных режимах.

Вряд ли владельцу Lexus GS 350 AWD доведется применять приемы спортивного вождения на своем автомобиле. Однако классическая полноприводная управляемость в сочетании с работой системы стабилизации будет отличным подспорьем на скользких дорогах в зимнее время.