sportcar Активист

Первое поколение 1993-1997

Дебютировал Lexus GS 300 в январе 1993-го года. Собой он являл седан с задними приводом и четырёхступенчатым автоматом. Подвеска передней оси - независимая с двойными поперечными рычагами, задние же колёса «подвешены» на многорычажной со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозные механизмы — дисковые, вентилируемые.

Мощностной потенциал ​

Движет представительский седан, продольнорасположенный бензиновый двигатель имеет систему питания с распределённым впрыском и 24-мя клапанами. Его трёхлитровый рабочий объём выдаёт 212 лошадиных сил, которые разгоняли машину до 230 км/ч. Потребление топлива в городе — 14 литров.

Через четыре года на Франкфуртском автомероприятии красовался уже новенький GS300. Над внешним видом японца трудились итальянские мастера из Italdesign Gorgetto Giugiaro. Внешность получилась довольно оригинальной — сочетание европейской «четырёхфарности» и азиатской "деформированной" формы фар вдобавок с тяжёлой кормой.

Силовые агрегаты

С 1997-го года на машину устанавливался четырёхлитровый силовой агрегат. Собственно это отображается в индексе модели - GS 300 трёхлитровый, GS 400 четырёхлитровый.

Lexus GS300 — шесть цилиндров, электронный впрыск, 24 клапана, три литра рабочего объёма, мощь 228 л. с. Максимальная скорость — 230 км/ч, «сотня» - 8.2 секунды.

«Четырёхлитровик» имел электронный впрыск и был V-образный, восьмицидиндровый, 32-клапанный, мощью 294 лошади. Электронная система впрыска бензина обеспечила пониженный расход бензина - до 10,2/13,8 литров на 100 км пути. Сотрудничая с пятиступенчатым автоматом, движок показывает отличную динамику — ло ста за 5.7 секунд, а максимум 250 км/ч. Управление же автоматикой осуществляется посредством подрулевых клавиш — прям как на Ferrari Modena.

Ходовая часть

Подвеска Lexus GS 400 подстроена под спортивный тип езды. Установлены передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, на всех четырёз колёсах естественно дисковые тормоза которым пособничает ABS. В стандартное оснащение входят противобуксовочная система, гидроусилитель руля и система парковки.

Интерьер ​

Внутреннее пространство седана насыщено техническими новшествами. Бортовой комп, система навигации, разделённая для переднего и заднего ряда сидений система кондиционирования, сиденья с подогревом также идут стандартом. По желанию клиента — кожаный салон.