•  

    ПРИМЕР РУКВОДСТВА:

    Вновь разработанный, 6-цилиндровый, V-образный двигатель 2GRFSE, с 4 клапанами на цилиндр и двойным

    верхним валом имеет рабочий объем 3,5-литра. В двигателе используется рабочий процесс D-4S (развитие

    4-тактного бензинового двигателя с сочетанием непосредственного впрыска и впрыска во впускные каналы). Кроме

    того, в двигателе применяется система раздельного регулирования фаз газораспределения впуска и выпуска (Dual

    VVT-i), система раздельного зажигания (DIS) и система интеллектуального управления дроссельной заслонкой

    (ETCS-i). Перечисленные управляющие функции призваны улучшить работу двигателя, снизить расход топлива и

    выброс токсичных веществ.

    D Система D-4S - это тип рабочего процесса, в котором используются и непосредственный впрыск топлива, и впрыск во впускной канал. В соответствии с ездовыми условиями система осуществляет управление двумя типами

    форсунок. D Когда двигатель работает в режиме средних и больших нагрузок, при низкой скорости вращения коленчатого вала, используется как непосредственный впрыск так и впрыск во впускной канал. В этих режимах использование

    однородной топливовоздушной смеси помогает повысить устойчивость процесса сгорания, уменьшить удельный

    расход топлива и выброс токсичных веществ.

    D При большой нагрузке используется непосредственный впрыск топлива. При непосредственном впрыске

    топливо, попадая в камеру сгорания, испаряется и снижает температуру заряда, что повышает весовое

    наполнение цилиндров. Кроме того, дополнительное охлаждение воздушного заряда за счет испарения топлива

    в цилиндре уменьшает склонность к детонации, что позволяет увеличить степень сжатия. Увеличение степени

    сжатия повышает термодинамическое качество рабочего процесса.