Лексус ГС

Пятиместный седан бизнес-класса Lexus GS, выпускаемый с 2011 года в четвертом поколении, был представлен на авто-шоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником платформа нового GS была модернизирована. На российском и европейском рынках доступны три модификации автомобиля: полноприводный GS 350 AWD, GS 250 с задним приводом и гибридный GS 450h.

Новый Лексус ЖС стал более спортивным и подтянутым. Дизайн экстерьера выполнен на основе концепта LF-Gh. Новая решетка радиатора приобрела форму песочных часов, а нижняя ее часть перетекает в передний бампер с массивным воздуховодом. Вместо ранее использовавшихся двойных фар появились моноблоки, которые к тому же могут "заглядывать" в поворот. Они различаются в зависимости от модификации: биксенон на бензиновых версиях и три светодиода на гибриде. Комплектации Luxury и F Sport Luxury в фару встроена гирлянда из светодиодных огней дневного освещения.

Улучшенная спортивная форма Lexus GS очевидна и в профиль. Визуально укоротился капот и передний свес. Задние фары сильнее залезли на крылья. Изгибы порогов и задних дверей стали интересней. В бензиновых версиях выхлопные трубы интегрированы в бампер. У гибрида бампер их закрывает. Благодаря таким формам достигнуто значение коэффициента сопротивления в 0,26.

Роскошный салон выдает в Лексус… читать дальше

Пятиместный седан бизнес-класса Lexus GS. выпускаемый с 2011 года в четвертом поколении, был представлен на авто-шоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником платформа нового GS была модернизирована. На российском и европейском рынках доступны три модификации автомобиля: полноприводный GS 350 AWD, GS 250 с задним приводом и гибридный GS 450h.

Новый Лексус ЖС стал более спортивным и подтянутым. Дизайн экстерьера выполнен на основе концепта LF-Gh. Новая решетка радиатора приобрела форму песочных часов, а нижняя ее часть перетекает в передний бампер с массивным воздуховодом. Вместо ранее использовавшихся двойных фар появились моноблоки, которые к тому же могут "заглядывать" в поворот. Они различаются в зависимости от модификации: биксенон на бензиновых версиях и три светодиода на гибриде. Комплектации Luxury и F Sport Luxury в фару встроена гирлянда из светодиодных огней дневного освещения.

Улучшенная спортивная форма Lexus GS очевидна и в профиль. Визуально укоротился капот и передний свес. Задние фары сильнее залезли на крылья. Изгибы порогов и задних дверей стали интересней. В бензиновых версиях выхлопные трубы интегрированы в бампер. У гибрида бампер их закрывает. Благодаря таким формам достигнуто значение коэффициента сопротивления в 0,26.

Роскошный салон выдает в Лексус ДжиС его происхождение. Он богато отделан вставками из натурального дерева, а в гибридном варианте из бамбука. Кожаный салон выполнен в одном из шести цветовых решений: от цвета слоновой кости до черного. На центральной консоли располагается цветной 12-дюймовый дисплей системы навигации. В качестве допопции предлагается люксовая аудиосистема с 17 динамиками. Климат-контроль, доступный уже в базе, автоматически распознаёт наличие в салоне пассажиров.

Визитная карточка Lexus GS - центральный тоннель, отделанный деревом, на котором располагаются рычаг коробки передач, кнопки управления мультимедиа и селектор режимов движения.

Багажник вмещает от 482 л у гибрида до 564 л у бензинового GS, но не увеличивается, так как кресла заднего ряда не складываются.

Бензиновые версии Lexus GS оснащены 2,5-литровым 290-сильным и 3,5-литровым 317-сильным двигателями. У гибридной версии стоит модифицированный 3,5-литровый двигатель в паре с электромотором. Суммарная мощность гибридной установки составляет 343 л. с. а потребляет такой автомобиль всего 6 л топлива на 100 км пробега. По результатам краш-тестов, проведенных страховым институтом дорожной безопасности США, Лексус ЖС был удостоен высшей оценки за защиту пассажиров.