ПРЕЗЕНТАЦИЯ LEXUS GS250,

Новый «Лексус-GS» новый соперник для лучших представителей немецкой автомобильной промышленности.

Сотрудник не подавал вида, но точно сильно устал. Впереди идущий автомобиль резко затормозил, при этом моргнув поворотником. Запаздывая с торможением, мы едем прямо в него… Можно сказать у меня вся жизнь пролетела перед глазами, но громкий писк, раздавшийся в салоне, и мои ругательства по поводу вождения привели водителя в чувство — мы благополучно разъехались. Отлично сработала система Pre-Crash Safety. В передней части «Лексуса-GS» расположен микроволновый радиолокационный датчик, который сканирует

пространство в 20-градусном секторе. Благодаря этому датчику и идет сигнал об опасности. Тут же электроника активирует преднатяжители ремней и, если нужно, активирует аварийный тормоз..

Есть и другие устройства: камера наблюдения за водителем, система ночного видения, Lexus GS похож на оружие высокой точности. К сожалению некоторые функции для России не предусмотрены. Но при этом в версии которая попала в наше распоряжение недостатков в системе помощи водителю нет нашей

версии недостатка в системах помощи водителю нет. Например, камера, которая расположена в салоном зеркале, распознает освещенность перед автомобилем и регулирует работу дальних фар.

На скоростном участке автобана пускаем вперед «Ферари», летящий под 210 км/ч, и пристраиваемся за ним. Наш Lexus GS 250 словно вжимается в дорогу: никакого рычания или раскачки. Так же предсказуемо машина ведет себя на извилистых серпантинах. Я все больше верю в Lexus GS 250. Кстати, еще в Санкт Петербурге я выезжал на гоночный трек на полнопривдному GS – отправить Lexus GS 250в занос было крайне трудно.

Коробка автомат работает без нареканий, как в «драйве», так и при переключении передач подрульевыми лепестками. Интересно, что даже в спортивных режимах гибридная машина умудряется подзаряжать свою батарею. Кстати, теперь аккумулятор, расположенный за спинкой заднего дивана, компактнее. Это позволило увеличить оббьем багажника на 60% (до 465 литров) по сравнению с предедущей моделью. Но на электротяге мы смогли проехать лишь около 2 километров. Мало! Думаю, дальнейшие усилия инженеры направят на дальность электрического хода и эффективность батареи. Пожалуй, этому дворцу на колесах лишь дальнейшей электрификации не хватает.

Тест-драйв Lexus GS250 подготовленный к презентации совместно с мастером автомобильного спорта России — Александром Пономаревым

«Наши тесты» Lexus GS250

Паспортные данные производителя